Domingo vou participar no Raid das Masseiras.
Uma prova BTT maioritariamente plana, sem grande dificuldade técnica, pouca pedra, e terreno relativamente macio (lama e areia talvez ...).
Como tenho à minha disposição uma bicicleta hardtail, e uma suspensão total, ponderei por momentos qual levar à prova ?!?!
Têm um nível de equipamento parecido, ambas a funcionar bem, apenas com pequenas diferenças (para além da suspensão traseira).
1 - A hardtail pesa uns 10kg, a Fully uns 12kgs.
2 - A hardtail está com pneus Maxxis Ardent race/Crossmark2, a Fully Schwalbe Hans Dampf TS/Nobby Nic PS
3 - A hardtail tem mudança da frente, a fully mono-prato.
4 - A Fully tem espigão telescópico (que para esta prova só deve adicionar peso).
5 - A hardtail tem bloqueio automático (Terralogic) na forqueta.
Aqui estão elas.
Em relação à diferença nos pneus, são similares a nível de características :
Frente :
| Schwalbe | Hans Dampf TrailStar | 44.5 W |
| Maxxis | Ardent Race 3C EXO TR | 35.1 W |
Atrás :
| Schwalbe | Nobby Nic TL-E PaceStar | 25.0 W |
| Maxxis | Ikon 3C MaxxSpeed TLR | 31.5 W |
Fonte : https://www.bicyclerollingresistance.com/
Portanto temos no total :
Fully : 70W
HardTail : 66.6W ( ligeiramente menos, visto ser para outro modelo).
Vamos aqui a previsões !
No papel a hardtail é : mais leve, pneus rolam melhor, sem perdas na suspensão (pedal bob), ou seja ...
Num percurso pouco técnico deve ser a melhor escolha e mais rápida, certo ?
Para testar isto, escolhi uma volta com características similares à prova, um pouco de paralelos, uns estradões com um pouco de lama e areia, umas ligeiras subidas e rolante.
Tenho andado nisto, a repetir a mesma volta, alternando as bicicletas, mas as diferenças de piso estavam a fazer muita diferença. Com chuva o piso fica muito pesado, e isso faz mais diferença do que entre a pior e melhor bicicleta do mundo (a menos que tenha motor :P )...
Esta semana o tempo tem estado seco, e as comparações já são possíveis !!!
Bem ... a nível de impressões o que noto ?
A hardtail parece mais rápida !!
Mas obriga a escolher bem a linha, pois a roda de trás a passar por cima mesmo de uma pedra pequena sente-se nos rins ...
Obriga a ter mais atenção, a levantar o rabo mais vezes, e dá mais alguma fadiga de "vibrações".
O facto de ter mudanças à frente, obriga-me também a pensar mais um pouco no que vou fazer para reagir ao terreno ... se mudo só atrás, se tenho que mudar à frente ... se tenho a corrente muito cruzada ou não ...
Numa das voltas mudei à frente demasiado tarde ao entrar numa subida, e tive que desmontar porque a mudança não entrou ...
Com mono-prato nada disso acontece, é só + ou - e siga ...
Contudo, tendo mudanças à frente, tenho mudanças ligeiramente mais leves, e também mais pesadas do que no mono-prato. Ou seja, na parte de rolar, teoricamente posso ir mais depressa.
E como dizia, parece que estamos a andar mais rápido, portanto, deve ser mais rápida !
Em relação à fully ...
Tudo parece mais suave e tranquilo...
Mesmo não escolhendo a linha óptima (ou seja mesmo fazendo asneiras) consigo-me safar melhor de obstáculos.
Mais confortável em todo o tipo de terreno, mais estável, consigo continuar sentado a pedalar "tranquilamente", e as mudanças são mais simples (só atrás).
Parece-me que vou mais devagar ... mas ainda assim acho que a nível de conforto é capaz de compensar ! A menos que seja uma prova super-curta ou se fosse para ganhar ...
Na volta que usei para a derradeira comparação, na Fully tive "azar" com os semáforos e enganei-me ligeiramente no trilho, portanto já estava à espera que fosse mais lenta ... ( Nem que seja por ter parado num semáforo em descida, que com verde se faz a todo o gás).
Ainda assim, ia meio a pensar ... ok ... vai ser mais lento, mas se não for MUITO, acho que levo esta à mesma !
*nota : As voltas na fully são feitas com as suspensões ABERTAS, completamente tudo a funcionar, não uso nada de bloqueios e afins... se há suspensão é para aproveitar !
Apresentadas as expectativas e sensações ao longo das voltas, vamos a resultados.
Escolhi uma volta para cada uma das bicicletas, em que o meu esforço foi bastante parecido ( 720kcal vs 731 kcal), temperatura parecida, as condições do piso estavam quase idênticas, apenas o "azar" com os semáforos para a fully numa parte em que atravessava uma rua.
HardTail :
Fully :
E esta hein ???
A Fully foi MAIS RÁPIDA !!! E seria ainda mais, descontando o tempo do semáforo ...
Parece que mais suave é mesmo mais rápido !!
Confesso que a hardtail me dava MESMO a ideia de que ia mais rápido, mas agora depois de ver os resultados penso ... no Fiat 127 a 80 km/h também me parecia que ia bem mais rápido do que no carro actual a 140 km/h.
Olhando para os Olimpicos, dá para perceber porque quase todos usam suspensão total, e não é só pelo aumento de dificuldade técnica das provas de XCO.
Se juntarmos a isto o muito maior conforto, menor cansaço de braços/costas/etc, maior tracção em subidas (e todo o lado), maior segurança, não sobram dúvidas !
E se eu sinto isto com bicicletas de 2000 e pouco, nas mais recentes, com os avanços de tudo feitos nas suspensões e eficiência... a diferença deve ser ainda mais ABISMAL.
Consigo imaginar agora alguns cenários em que a hardtail leve vantagem (além de ser mais barata) ...
Se eu fosse leve, e num percurso com subidas muito grandes, os +2Kg's deveriam fazer alguma diferença !
(Mas imaginando que esse mesmo percurso teria também descidas grandes... continuava a preferir a Fully).
A Hardtail é boa para treinar ... Confesso que foi nas voltas com a hardtail que fui aprendendo quais as melhores trajectórias a seguir !
Para o caso, fiquei sem dúvidas nenhumas de qual vai para os trilhos no domingo !!
Sem comentários:
Enviar um comentário